E-Autos und Schwindel: Machen Elektrofahrzeuge häufiger autokrank?

Elektrofahrzeuge fahren leise, vibrationsarm und „butterweich“. Genau das lieben viele – andere klagen aber über Schwindel, Übelkeit, Benommenheit oder Kopfschmerzen. Der Verdacht: E-Autos triggern Motion Sickness häufiger als Verbrenner. Dieser Artikel bündelt aktuelle Forschung, plausible Mechanismen und sofort umsetzbare Lösungen – damit Betroffene ihre Fahrten wieder beschwerdefrei genießen.

Kurzfazit vorab

• Ja, es gibt wachsende Evidenz, dass E-Autos bei einem Teil der Menschen eher Reisekrankheit auslösen als Verbrenner.
• Haupttreiber scheinen sensorische Mismatchs (fehlende Motor-/Vibrationshinweise), Regeneratives Bremsen/One-Pedal-Fahren, kräftige, ungewohnte Beschleunigung, Seitenkräfte sowie Blickabwendung (Displays, Lesen).
• Am häufigsten betroffen: Passagiere (vorn/hinten), Menschen mit Reisekrankheit-Neigung, Migräne/vestibulären Störungen, hoher visueller Empfindlichkeit – und Personen ohne Gewöhnung an E-typische Fahrdynamik.
• Die gute Nachricht: Mit Fahrstil-Feinschliff, Fahrzeug-Settings, Blick-/Sitz-Strategien und multisensorischen Hilfen lässt sich die Symptomlast meist deutlich senken.
• Forschung entwickelt Gegenmaßnahmen (z. B. spezielle Ton-, Licht- und Innenraum-Cues).

1) Studienlage – was belegt ist (Stand 2024/2025)

Kleines, aber wachsenden Korpus: Mehrere Untersuchungen deuten auf höhere Anfälligkeit in E-Autos hin – besonders im Zusammenhang mit Regenerativem Bremsen, zu „glatter“ Fahrcharakteristik und fehlenden sensorischen Hinweisen (Motorgeräusch/Vibration). Ebenso gibt es neurophysiologische Arbeiten (EEG/fNIRS) in realen E-Fahrten, die typische Hirnnetzwerk-Muster bei einsetzender Übelkeit zeigen. Außerdem existieren Interventionsstudien (z. B. 100-Hz-Ton oder Innenraumlicht-Cues) mit messbarer Linderung. (Siehe Quellenverzeichnis.)

Was die Studien (noch) begrenzt: Häufig kleine Stichproben, Simulator-Settings statt Alltag, heterogene Designs. Dennoch ergibt sich ein konsistentes Bild: E-spezifische Dynamiken können die Schwelle zur Übelkeit senken – nicht bei allen, aber bei einer empfindlichen Minderheit.

2) Warum E-Autos anfälliger machen können – die Mechanismen

2.1 Sensorischer Mismatch (Kernmodell der Reisekrankheit)

Reisekrankheit entsteht, wenn Auge, Vestibularsystem und Propriozeption widersprüchliche Signale liefern. E-Autos reduzieren motorische/vibratorische Cues und Motorgeräusch – Reize, an die viele seit Jahren gewöhnt sind. Das Gehirn antizipiert Bewegung schlechter; schon moderate Beschleunigungs-/Bremsprofile können dadurch symptomatischer wirken.

2.2 Regeneratives Bremsen & One-Pedal-Fahren

Rekuperation erzeugt längere, niederfrequente Verzögerungen beim Lupfen des Fahrpedals – für sensible Personen fühlt sich das wie „zäher Widerstand/Quicksand“ an. Häufige Lastwechsel (Stop-and-Go, kurvige Stadtabschnitte) summieren Reize; der Übelkeitsscore steigt.

2.3 „Zu glatt“ und gleichzeitig „zu kräftig“

EVs sind ruckarm, aber gleichzeitig drehmomentstark. Schnelle Antritte und kräftige Querbeschleunigungen (tiefer Schwerpunkt, Reifenhaftung) können Passagiere überraschen – besonders, wenn sie nicht auf die Straße schauen.

2.4 Blickabwendung & Infotainment

Lesen/Nach-unten-Blicken verschärft Mismatch. Autonomiefunktionen (Level-2/-3) erhöhen die Versuchung, Displays zu nutzen; Motion-Scores steigen in Studien unter automatisiertem Fahren gegenüber aktivem Fahren.

2.5 Nacht & Innenraumlicht

In der Dunkelheit fehlen visuelle Referenzen. Erste Feldversuche deuten darauf, dass Innenraum-Lichtfarben (z. B. warmes Rot) Symptome mindern können.

3) Wer ist besonders gefährdet?

• Vorgeschichte Reisekrankheit (See-/Bus-/Autosickness)
• Migräne, vestibuläre Störungen, PPPD, höhere visuelle Empfindlichkeit
• Passagiere (Fahrer sind durch aktive Kontrolle meist geschützt)
• Neulinge im EV: fehlende Gewöhnung an Rekuperation/Antritt
• Display-/Lesenutzung, Rückbank, kurvige/hügelige Strecken, Stop-and-Go

4) 20 wirksame Gegenmaßnahmen (sofort & praxiserprobt)

1. Vorn sitzen & nach vorn raus schauen (Horizont fixieren).
2. Fahrstil glätten: frühzeitig ausrollen, harte Lastwechsel vermeiden.
3. Rekuperation moderat einstellen (nicht „max“), One-Pedal nur, wenn es nicht triggert.
4. Tempomat/Adaptive Cruise auf gleichmäßige Fahrt nutzen.
5. Display-/Lesepausen: keine Handy-Nutzung in Kurven (siehe Schwindel beim Autofahren), bei Berg-/Talstrecken.
6. Mittelnahe Sitzposition (vorn, ggf. mittig hinten) → weniger Lateralschübe.
7. Aktiv mitfahren (als Passagier Bewegungen antizipieren: Blick weit nach vorn).
8. Frischluft/Belüftung erhöhen, kühle Luft ins Gesicht.
9. Innenraumlicht testen (warm/rot bei Nachtfahrten).
10. 100-Hz-Priming (1 Minute vor Fahrt über Kopfhörer testen).
11. Musik mit positiver Valenz (upbeat/soft) – kann Symptome senken.
12. Leichte Snacks statt leerem/voller Magen; hydration sichern.
13. Ingwer (Bonbons/Kapseln) – klassischer Anti-Motion-Sickness-Tipp.
14. Akupressur-Bänder (P6/Neiguan) am Handgelenk probieren.
15. Sitzlehne & Kopfstütze so einstellen, dass Kopf stabil bleibt.
16. Fahrzeug-Soundgenerator aktivieren (falls vorhanden) – zusätzliche Cues.
17. Fahrwerks-/Reifen-Setup checken (extrem sportlich → ggf. komfortabler).
18. Streckenwahl: zuerst weniger kurvig trainieren; Fahrzeit steigern.
19. Medikamentöse Prophylaxe (arztlich abklären) bei langen Reisen.
20. Gewöhnung statt Totalvermeidung: dosiert exponieren, dann pausieren – das Gehirn lernt.

5) Hersteller- & Zukunftsperspektiven

• User-Tunable Rekuperation (feinere Stufen, adaptive Profile).
• Multisensorische „Anti-MS“-Pakete: Sound/Vibration/duales Licht/Belüftung.
• HMI-Design: Blick nach außen fördern, Heads-Up-Cues statt tief unten liegender Displays.
• Komfort-Algorithmen in autonomen Modi (Kurvenradien, Querbe-Grenzen, Weitblick-Fahrweise).
• Personalisierte Profile (biometrische Feedback-Loops via Wearables: Herzrate, Hautleitfähigkeit).

6) Medizinisch abklären – wann?

• Neue, heftige oder progrediente Schwindelattacken
• Neurologische Zusatzsymptome (Doppelbilder, Taubheit, Sprachstörung)
• Synkopen, starker Tinnitus, Hörminderung
• Ausufernde Angstvermeidung (PPPD-Kreislauf)

Adressaten: HNO/Neuro/Auge – differenzialdiagnostisch abklären, ggf. vestibuläre Therapie.

Fazit

Elektrofahrzeuge verändern die sensorische Choreografie des Fahrens: weniger Lärm, weniger Vibration, andere Verzögerungsprofile, andere Querbeschleunigungen – in Summe neue Vorhersageaufgaben für das Gehirn. Wer zu Reisekrankheit neigt oder visuell/vestibulär sensibel ist, spürt diese Verschiebung. Die Forschung ist noch jung, doch die Pfeile zeigen in eine Richtung: Bestimmte E-typische Reize senken die Schwelle für Motion Sickness bei einer Minderheit – keineswegs bei allen.

Die beste Praxis kombiniert Fahrzeug-Einstellungen (moderate Rekuperation, ruhige Fahrweise), Blick-/Sitz-Strategien (vorn sitzen, weit nach vorn schauen, Displays meiden), Innenraum-Optimierung (Frischluft, Licht), sensorische Cues (Sound/Vibration), Behavioral Hacks (Gewöhnung, Musik mit positiver Valenz, 100-Hz-Priming), und – bei Bedarf – medizinische Prophylaxe. So lassen sich Symptome häufig spürbar reduzieren, ohne die Vorteile des E-Antriebs aufzugeben.

Für Hersteller eröffnet sich ein Komfort-Innovationsfeld: Statt nur „leise & glatt“ gilt es, gezielte Orientierungscues einzubauen und individuelle Toleranzprofile zu berücksichtigen. Dann wird das Fahrgefühl der Zukunft nicht nur sauber, sondern auch körperfreundlich.

FAQ E-Autos & Schwindel – 20 Fragen & Antworten

1. Sind E-Autos per se „schwindeliger“?
   Nicht für alle. Aber empfindliche Personen berichten häufiger Symptome als in Verbrennern.
2. Warum trifft es Passagiere stärker als Fahrer?
   Fahrer antizipieren Bewegung aktiv; Passagiere werden „bewegt“ und schauen öfter weg.
3. Ist Rekuperation wirklich ein Trigger?
   Ja, niederfrequente Verzögerung kann Mismatch verstärken – vor allem auf „max“.
4. Hilft es, Rekuperation zu reduzieren?
   Oft ja. Moderate Stufen oder Mischbremsen wirken vielen angenehmer.
5. Machen starke EV-Beschleunigungen krank?
   Kräftige Längs-/Quer-G-Spitzen können sensible Personen überfordern – besonders unvorbereitet.
6. Spielt das Fehlen von Motorgeräusch eine Rolle?
   Ja, Audio-Cues fehlen – das erschwert Vorhersage und kann Mismatch verstärken.
7. Warum ist mir nachts schneller übel?
   Weniger visuelle Referenz → Orientierung sinkt; passende Innenraum-Lichtfarben helfen.
8. Was ist die wichtigste Sofortmaßnahme als Beifahrer?
   Nach vorn raus schauen, vorn sitzen, Displays meiden, Frischluft.
9. Hilft Musik?
   Musik mit positiver Valenz (upbeat/soft) kann subjektive Übelkeit senken.
10. 100-Hz-Ton – ernsthaft?
    Kurzfristiges Akustik-Priming zeigte in Studien Linderung – ausprobieren, ob’s passt.
11. Was bringt ein künstlicher Motorsound?
    Kann als Cue dienen und Antizipation erleichtern – je nach Umsetzung hilfreich.
12. Wer ist besonders gefährdet?
    Reisekranke, Migräne/vestibulär Betroffene, PPPD, Kinder, Personen ohne EV-Gewöhnung.
13. Wie lange dauert die Gewöhnung?
    Individuell. Viele berichten nach Tagen bis Wochen deutliche Besserung.
14. Sind bestimmte Sitze/Positionen besser?
    Vorne ist meist besser; hinten Mitte kann Querbewegungen reduzieren.
15. Hilft medikamentöse Prophylaxe?
    Bei langen Reisen möglich, ärztlich abklären (Wirkung/Nebenwirkungen!).
16. Was sollten Hersteller tun?
    Fein justierbare Rekuperation, Cues (Sound/Vibration/Licht), komfortorientierte Autonom-Profile.
17. Ist autonomes Fahren schlimmer?
    Tendenziell ja (mehr Blickabwendung). Gute HMI-Cues können gegensteuern.
18. Welche Rolle spielen Reifen/Fahrwerk?
    Sehr straff/sportlich kann Seitenkräfte betonen. Komfort-Tuning hilft manchen.
19. Gibt es objektive Messungen?
    Ja: EEG/fNIRS, Hautleitfähigkeit, HRV etc. zeigen typische Muster bei einsetzender Übelkeit.
20. Soll ich wegen Schwindel ganz auf EV verzichten?
    Nein. Setup + Strategien probieren – oft bekommt man es gut in den Griff.

Quellenverzeichnis

• Ren, B. et al. (2024). A Brain Network Analysis Model for Motion Sickness Based on EEG and fNIRS in Electric Vehicles (Feifan F7). Sensors. https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC11510973
• Gu, Y. et al. (2025). Just 1-min Exposure to a 100-Hz Pure Tone May Improve Motion Sickness. Environmental Health and Preventive Medicine. https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/39486345
• Xie, W. et al. (2025). Exploring the Effects of Regenerative Braking on Motion Sickness in EVs. International Journal of Human–Computer Interaction. https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1177/09544070241251521
• Frontiers in Psychology (2025). Physiological and Behavioral Markers of Motion Sickness in Real Electric Vehicle Driving. https://www.frontiersin.org/journals/psychology/articles/10.3389/fpsyg.2025.1615498/abstract
• Interesting Engineering (2025). How a 100-Hz Sound Can Reduce Motion Sickness in Electric Cars. https://interestingengineering.com/science/hertz-motion-sickness-electric-cars
• The Drive (2025). Science Finally Explains Why People Get More Carsick in EVs. https://www.thedrive.com/news/science-finally-explains-why-people-get-more-carsick-in-evs
• Kelley Blue Book (2025). EVs Increase Motion Sickness Because They’re Too Smooth. https://kbb.com/car-news/evs-increase-motion-sickness-because-theyre-too-smooth
• The Guardian (21 Juni 2025). Do Electric Vehicles Make People More Carsick? https://www.theguardian.com/environment/2025/jun/21/electric-vehicles-motion-sickness
• The Guardian (13 September 2025). ‘Extreme Nausea’: Are EVs Causing Car Sickness? https://www.theguardian.com/environment/2025/sep/13/evs-cause-car-sickness
• The Times (2025). Are You More Likely to Get Motion Sickness in an Electric Car? https://www.thetimes.co.uk/article/are-you-more-likely-to-get-motion-sickness-in-an-electric-car
• EurekAlert! (2025). Nighttime Driving: Red Light Reduces Motion Sickness in Automated Vehicles (Feifan F7). https://eurekalert.org/news-releases/2025-09-red-light-motion-sickness
• ResearchGate (2025). Motion Sickness in Autonomous Driving: Comparative Neurophysiological Review. https://researchgate.net/publication/371202705_Motion_Sickness_in_Autonomous_Driving
• New York Post Health (2025). EVs and Motion Sickness: What Science Says. https://www.nypost.com/health/evs-and-motion-sickness-science
• Guangzhou University (2025). Comprehensive Review of Motion Sickness Mechanisms in Electric Vehicles. https://www.gu.edu.cn/paper2025_motion_sickness_in_ev